我決定將我用了將近20年的時間的故事完整地記下來.....189

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“好舒服啊!”

 

 

 

等到溫度完全降下來的時候,我不禁坐回到了駕駛員的座位上,慵懶地靠著椅背,自言自語地發出了這麼一句由衷的感嘆。

 

 

 

對於使用空調是否會過度消耗燃料,這一點我一點都不擔心。

 

 

 

因為我們在購買這艘船的時候就已經了解過了,這艘船的電力和動力可以說完全就是兩個系統。

 

 

 

這艘船船艙的外部頂層是經過特殊處理的,上面覆蓋著一層太陽能電池板,這些電池板會在白天的時候收集陽光,並且將船上所使用的多餘電能儲存到底層船艙中樞電力室當中蓄電池當中。

 

 

 

這蓄電池究竟有多大的容量,我不清楚,只是畢饒在看過船的結構圖之後,隨口說了那麼一句:“就算是所有艙室的儀器全功率用電,備用電力沒有任何補充的情況下至少能夠支撐24個小時左右。”

 

 

 

如果這船在航行的過程當中,如果說真的碰上了什麼惡劣的天氣環境,連續幾天看不到陽光,那也沒什麼大事,因為船的發動機在運轉的時候,同樣會產生電能來供電,所以即便中樞電力室的設備出現故障,只要不是發生什麼短路之類的事故,這艘船同樣也不會斷電。

 

 

 

而我剛剛扭轉鑰匙的時候,擰到第二下就是啟動了船的主電源,蓄電池中的電力被暫時釋放出來,臨時供給給各個艙室,而那一陣巨大的“嗡嗡”聲則就是我頭頂上方的太陽能電池板伸展開始運作。

 

 

 

之後“嗡嗡”聲減弱,代表的是太陽能電池板已經完全展開,現在已經不再需要蓄電池進行主要供電了,而是開始反向供電,多餘的電能已經開始充入蓄電池當中了。

 

 

 

如果我要是再往右擰一下,那就啟動了發動機,船就可以開走了,所以我在擰鑰匙的時候格外的小心,以免自己不小心將船開出去。

 

 

 

畢竟我看到畢肖和畢饒兩個人在我們出發之前,在駕駛艙的控制台上做了很多複雜的操作,換成我肯定是做不到的,如果真的不小心將發動機啟動了,那搞不好這艘船就會毀在我的手上。

 

 

 

此時這艘船對我們一行人的意義,恐怕已經不是一個普通的交通工具那麼簡單了,它的代表意義,完全就是帶領我們離開這裡的“諾亞方舟”。

 

 

 

駕駛員的座椅是可以轉動角度的,再涼快了一陣過後,我先將座椅的面向轉向了左邊面對大海的方向。

 

 

 

在座椅的旁邊掛著一個工具袋,裡面裝著一部望遠鏡,我隨手摸索著將望遠鏡取了出來,舉到眼前看向窗外。

 

 

 

借助望遠鏡的幫助,我能夠看到海面上很遠的距離,可是在我所能看到的視線範圍之內,除了天空和海水以外,其他什麼都看不到。

 

 

 

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